Концевая балка опорного мостового крана
Концевая балка опорного мостового крана представляет собой сварную стальную конструкцию из листов и профилей. Она опирает мост на подкрановые балки и оснащается обработанными колёсными блоками, коваными и термообработанными стальными колёсами с закалёнными дорожками качения, а также герметичными необслуживаемыми подшипниками для длительного срока службы.
Передвижение моста обеспечивается асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором. Двигатели рассчитаны на работу с частотным преобразователем для плавного пуска и останова. Каждая концевая балка снабжена буферами и датчиками для предотвращения переезда.
Однобалочная концевая балка
Стандартные однобалочные опорные краны
Двухбалочная концевая балка
Стандартные двухбалочные опорные краны
Ключевые особенности
Доступные конфигурации
- Однобалочные концевые балки — для подвесных талей
- Двухбалочные концевые балки — для опорных кранов с тележкой
- Доступны конфигурации с 2, 4 или 8 колёсами
- Нестандартная колея колёс — по запросу
Подвесная концевая балка
Подвесные концевые балки располагаются под подкрановой балкой, что делает их оптимальным выбором при ограниченной высоте потолка или когда конструктивные условия не позволяют использовать опорные краны. Такая конфигурация максимально увеличивает доступную высоту подъёма в пределах заданного объёма здания.
Подвесная конструкция позволяет крану передвигаться по нижней полке стандартных двутавров или специально спроектированных подкрановых путей, исключая необходимость крановых рельсов сверху. Это обеспечивает сниженные затраты на монтаж и упрощённые требования к конструкции здания.
Ключевые особенности
Типичные области применения
- Цеха с низкими потолками
- Модернизация в существующих зданиях
- Лёгкие и средние подъёмные операции
- Сборочные линии и производственные объекты
Усиленная концевая балка опорного крана
Концевая балка тяжёлых технологических опорных кранов — это критически важный несущий узел, предназначенный для передачи вертикальных нагрузок от колёс, горизонтальных тяговых усилий и динамических ударных нагрузок от моста на подкрановую систему в тяжёлых условиях эксплуатации. Она рассчитана на высокие нагрузки на колесо, большие пути передвижения, частые циклы пуск-останов и непрерывную технологическую работу в соответствии с классами эксплуатации FEM до FEM 4m–5m (M6, M7, M8) и классификацией кранов ISO 4301-1 до A7–A8, обеспечивая надёжную работу, устойчивость конструкции и длительный срок службы в сложных промышленных условиях.
Технологические колёса Wimac изготовлены из закалённой и отпущенной стали 42CrMo4, что обеспечивает исключительную прочность и долговечность. Для применений с особо высокими требованиями колёса могут подвергаться глубокой закалке для минимизации износа дорожки качения и увеличения срока службы.
Все процессы проектирования, расчёта и изготовления выполняются в соответствии с международными стандартами. Это усиленное исполнение предназначено для металлургических заводов, литейных производств и других сложных промышленных условий, где надёжность критически важна.
Стандарты проектирования
Ведущий колёсный блок
Узел с ведущим и холостым колесом
Концевые балки
Каждая концевая балка снабжена мотор-редуктором
Типы буферов
Типичные области применения
- Металлургические заводы и литейные производства
- Технологические краны с высоким рабочим циклом
- Предприятия тяжёлого машиностроения
- Среды непрерывной работы 24/7
Стандартная портальная концевая балка
Стандартная портальная концевая балка предназначена для портальных кранов под открытым небом с классом эксплуатации M4 - M5 / 1Am - 2m. Она оснащена как ведущими, так и холостыми колёсными блоками для сбалансированного распределения нагрузки и плавного передвижения.
Изготовлена из закалённой и отпущенной стали 42CrMo4 для высокой прочности и длительного срока службы. Для более сложных применений доступны глубоко закалённые дорожки качения для снижения износа. Все конструкции колёс, подшипников и узлов соответствуют стандартам DIN 15070, DIN 15071 и DIN 15090.
Ключевые компоненты
Характеристики
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Класс эксплуатации | M4 - M5 / 1Am - 2m |
| Материал колёс | 42CrMo4, закалённая и отпущенная |
| Стандарт расчёта колёс | DIN 15070 |
| Стандарт расчёта подшипников | DIN 15071 |
| Стандарт роликовых подшипников | DIN 15090 |
| Закалка дорожки качения | Опционально глубокая закалка |
| Тип двигателя | Асинхронный с короткозамкнутым ротором |
| VFD Compatible | Да |
Типичные области применения
- Портальные краны под открытым небом
- Контейнерные площадки и логистические центры
- Верфи и портовые объекты
- Перемещение строительных материалов
Особо усиленная портальная концевая балка
Особо усиленная портальная концевая балка с классом эксплуатации M7 / 4m усилена для восприятия более высоких нагрузок и работы в тяжёлых условиях. Эта конфигурация оснащена несколькими ведущими колёсными блоками для максимального тягового усилия и грузоподъёмности.
Изготовлена из закалённой и отпущенной стали 42CrMo4 для высокой прочности и длительного срока службы. Для более сложных применений доступны глубоко закалённые дорожки качения для снижения износа. Все конструкции колёс, подшипников и узлов соответствуют стандартам DIN 15070, DIN 15071 и DIN 15090.
Ключевые компоненты
Усиленная концевая балка
Соответствует ISO / FEM M6/3m
Особо усиленная концевая балка
Соответствует ISO / FEM M7-M8/4m
Характеристики
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Класс эксплуатации | M7 / 4m (особо тяжёлый режим) |
| Материал колёс | 42CrMo4, закалённая и отпущенная |
| Обработка дорожки качения | Глубокая закалка для экстремальной износостойкости |
| Стандарт расчёта колёс | DIN 15070 |
| Стандарт расчёта подшипников | DIN 15071 |
| Стандарт роликовых подшипников | DIN 15090 |
| Конфигурация | Многоколёсная ведущая тележка |
| VFD Compatible | Да — регулирование скорости |
Типичные области применения
- Портовые контейнерные краны (RTG, RMG)
- Портальные краны верфей
- Краны металлургических заводов под открытым небом
- Тяжёлое промышленное перемещение материалов
- Непрерывная работа 24/7 при высоких нагрузках